Калі гідраўлічным сістэмам неабходна бяспечна ўтрымліваць вялікія нагрузкі або прадухіляць непажаданы зваротны паток вадкасці, інжынеры часта звяртаюцца да зваротных клапанаў з пілотным кіраваннем. Сярод іх тып SL вытворчасці Bosch Rexroth вылучаецца як надзейнае рашэнне для прамысловага і мабільнага абсталявання. У гэтым кіраўніцтве тлумачыцца, чым пілотны зваротны клапан SL адрозніваецца ад іншых тыпаў клапанаў, як ён працуе і калі вам варта разгледзець магчымасць яго выкарыстання ў вашай гідраўлічнай сістэме.
Што такое зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем?
Зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем - гэта гідраўлічны кампанент, які дазваляе вадкасці свабодна цячы ў адным кірунку, адначасова блакуючы паток у процілеглым кірунку, пакуль пілотны сігнал не вызваліць яго. Абазначэнне "SL" адносіцца менавіта да варыянту вонкавага дрэнажу серыі SV ад Bosch Rexroth, прызначанага для прымянення, калі пілотнае масла павінна злівацца асобна ад асноўнага контуру.
Клапан мае тарельчатую канструкцыю і можа быць усталяваны на падкладцы або падлучаны праз разьбовыя порты. Калі вадкасць цячэ з порта А ў порт В, клапан лёгка адкрываецца з мінімальным супрацівам. Калі ціск спрабуе выштурхнуць вадкасць назад з В у А, клапан цалкам зачыняецца з нулявой уцечкай. Адзіны спосаб адкрыць клапан у зваротным кірунку - прымяніць ціск пілатара да порта X, які механічна падымае талерку і дазваляе кантраляваць паток.
Ключавое адрозненне паміж зваротным клапанам SL з пілотным кіраваннем і стандартнай мадэллю SV заключаецца ў функцыі знешняга дрэнажу. У той час як клапаны SV зліваюць пілотнае масла ўнутр назад у сістэму, клапаны SL накіроўваюць гэта алей праз асобны порт Y. Гэты знешні дрэнаж дае праекціроўшчыкам большую гнуткасць пры пабудове складаных гідраўлічных схем, асабліва калі пілотны дрэнаж павінен падключацца да рэзервуара незалежна або калі ўнутраны дрэнаж можа выклікаць перашкоды ціску.
Як працуе пілотны зваротны клапан SL
Разуменне прынцыпу працы зваротнага клапана SL з пілотным кіраваннем дапамагае растлумачыць, чаму ён так добра працуе пры ўтрыманні нагрузкі. Клапан змяшчае некалькі ключавых кампанентаў: асноўны корпус, першасную талерку, пілотную талерку, спружыны сціску і поршань кіравання. Гэтыя часткі працуюць разам, ствараючы тры розныя рэжымы працы.
Падчас свабоднага патоку ад A да B гідраўлічная вадкасць штурхае прама да талеркі, адкрываючы яе з вельмі невялікім супраціўленнем. Перапад ціску на клапане застаецца ніжэйшым за 5 бар пры намінальных расходах, што азначае мінімальныя страты энергіі. Гэты кірунак свабоднага патоку звычайна злучаецца з помпай вашага гідраўлічнага контуру.
Калі ціск нарастае ў процілеглым кірунку ад B да A, ціск у сістэме спалучаецца з сілай спружыны, каб моцна прыціснуць талерку да яе сядзення. Гэта стварае поўнае ўшчыльненне без уцечак, што вельмі важна для ўтрымання грузаў у патрэбным месцы. Вертыкальны гідраўлічны цыліндр, напрыклад, не будзе дрэйфаваць уніз нават пры поўнай нагрузцы, таму што зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем падтрымлівае ідэальную блакіроўку.
Трэці рэжым уключаецца, калі вы ўжываеце ціск пілота ў порт X. Гэты ціск дзейнічае на поршань кіравання, які мае большую плошчу паверхні, чым галоўная талерка. Механічная перавага дазваляе адносна нізкаму ціску пілатара пераадольваць высокі ціск у сістэме на заблакаванай баку. У канфігурацыі SL знешні дрэнажны порт Y аддзяляе пілотную камеру ад порта A, гарантуючы, што на поршань дзейнічае толькі прызначаны кантрольны ціск без умяшання з боку нагрузкі.
Некаторыя мадэлі SL з пілотным зваротным клапанам уключаюць функцыю дэкампрэсіі, пазначаную літарай "A" у пазначэнні мадэлі. Гэтыя клапаны маюць невялікую шаравую талерку, якая адкрываецца крыху раней, чым асноўная талерка падымецца. Гэта паэтапнае адкрыццё паступова вызваляе ціск, які ўтрымліваецца, памяншаючы ўдары і шум у вашай гідраўлічнай сістэме. Варыянт "B" адкрываецца непасрэдна без гэтай стадыі папярэдняга адкрыцця, забяспечваючы больш хуткі адказ, але патэнцыйна ствараючы большыя скокі ціску.
Мінімальны неабходны ціск пілота залежыць ад ціску нагрузкі, якую вам трэба пераадолець. Інжынеры разлічваюць гэта па формуле: ціск пілота павінен быць меншым, чым ціск нагрузкі, памножанае на стаўленне плошчы талеркі да плошчы поршня кіравання. У практычных мэтах для большасці мадэляў зваротных клапанаў SL з пілотным кіраваннем патрабуецца не менш за 5 бар пілотнага ціску, каб пачаць адкрыццё, пры гэтым дакладныя патрабаванні вар'іруюцца ў залежнасці ад умоў нагрузкі і памеру клапана.
Тэхнічныя характарыстыкі і характарыстыкі
Bosch Rexroth вырабляе пілотныя зваротныя клапаны SL з намінальным памерам ад NG10 да NG32, якія ахопліваюць шырокі спектр прамысловых прымянення. Гэтыя клапаны вытрымліваюць максімальны ціск да 315 бар і хуткасць патоку да 550 літраў у хвіліну, што робіць іх прыдатнымі для патрабавальных гідраўлічных сістэм.
Самы маленькі памер NG10 добра падыходзіць для кампактнага абсталявання, апрацоўваючы да 100 літраў у хвіліну з кантрольным аб'ёмам усяго 2,5 кубічных сантыметраў у порту X. Клапаны сярэдняга дыяпазону NG16 і NG20 падтрымліваюць расход да 300 літраў у хвіліну, у той час як самыя вялікія мадэлі NG25 і NG32 забяспечваюць 550 літраў у хвіліну для цяжкага прамысловага абсталявання. Кожны памер падтрымлівае аднолькавы максімальны працоўны ціск у 315 бар, хоць кантрольны ціск можа вар'іравацца ад 5 да 315 бар у залежнасці ад патрэб вашага прымянення.
Меркаванні вагі важныя для распрацоўшчыкаў мабільнага абсталявання. Зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем NG10 у канфігурацыі падкладкі важыць прыблізна 1,8 кілаграма, у той час як мадэль NG32 дасягае 7,8 кілаграма. Версіі разьбовых злучэнняў дадаюць да гэтых лічбаў прыкладна 0,3 кілаграма. Фізічныя памеры змяняюцца адпаведна: NG10 мае даўжыню каля 100,8 міліметраў і выкарыстоўвае разьбу порта G1/4, у той час як NG32 пашыраецца да 140 міліметраў з портам G1 1/2.
Тэмпературныя характарыстыкі ахопліваюць тыповыя прамысловыя ўмовы. Са стандартнымі ўшчыльненнямі NBR пілотны зваротны клапан SL надзейна працуе ад мінус 30 градусаў Цэльсія да плюс 80 градусаў Цэльсія. Калі ваша прымяненне прадугледжвае больш высокія тэмпературы або агрэсіўныя вадкасці, матэрыял ушчыльнення FKM забяспечвае лепшую ўстойлівасць. Клапан прымае гідраўлічныя вадкасці з глейкасцю ад 2,8 да 500 квадратных міліметраў у секунду, хоць аптымальныя характарыстыкі забяспечваюцца са стандартным алеем HLP46 пры 40 градусах Цэльсія.
Кантроль забруджвання застаецца вырашальным для доўгага тэрміну службы клапана. Bosch Rexroth рэкамендуе падтрымліваць чысціню вадкасці ў адпаведнасці з класам ISO 4406 20/18/15 або вышэй. Выкананне іх стандартаў фільтрацыі RE 50070 дапамагае прадухіліць засмечванне пілотных каналаў, што з'яўляецца адным з найбольш распаўсюджаных рэжымаў няспраўнасці зваротных клапанаў з пілотным кіраваннем.
Выбар правільнай мадэлі для вашага прыкладання
Выбар паміж рознымі варыянтамі зваротнага клапана SL з пілотным кіраваннем залежыць ад некалькіх фактараў канструкцыі вашай гідраўлічнай сістэмы. Базавая канфігурацыя SL з адным пілотам добра працуе, калі вам трэба кіраваць патокам толькі ў адным кірунку. Такая ўстаноўка часта сустракаецца ў прылажэннях з вертыкальным цыліндрам, дзе сіла цяжару спрабуе цягнуць груз уніз, і вам патрэбна магчымасць дыстанцыйнага вызвалення.
Падвойныя пілотныя версіі забяспечваюць кіраванне ў абодвух напрамках, што робіць іх ідэальнымі для цыліндраў падвойнага дзеяння, якія патрабуюць утрымання нагрузкі на абодвух канцах ходу. Будаўнічая тэхніка, такая як рычагі экскаватара, часта выкарыстоўвае гэтую канфігурацыю, каб прадухіліць знос у любы бок, калі аператар адпускае элементы кіравання. Функцыя падвойнага пілота зваротнага клапана SL з пілотным кіраваннем гарантуе, што нагрузка застаецца менавіта там, дзе яна знаходзіцца, незалежна ад знешніх сіл.
Параметр дэкампрэсіі становіцца важным, калі ў вашай сістэме ўзнікаюць высокія перапады ціску або калі раптоўнае скід ціску можа пашкодзіць кампаненты. Мадэлі тыпу A са этапам папярэдняга адкрыцця шаравога тарельчыка памяншаюць удары ў гідраўлічных лініях і мінімізуюць шум падчас пераключэння клапана. Гэта робіць іх пераважнымі для прыкладанняў, дзе важны камфорт аператара або дзе скокі ціску могуць пашкодзіць адчувальныя кампаненты. Мадэлі тыпу B без папярэдняга адкрыцця рэагуюць хутчэй і добра працуюць, калі хуткае прывядзенне ў дзеянне клапана больш важна, чым паступовае скіданне ціску.
Выбар спосабу падлучэння залежыць ад архітэктуры вашай сістэмы. Мантаж падкладнай пліты ў адпаведнасці са стандартам DIN 24340 дазваляе кампактна інтэграваць калектар і зрабіць больш чыстую сантэхніку, што асабліва каштоўна ў мабільным абсталяванні, дзе месца абмежавана. Рэзьбовыя злучэнні забяспечваюць большую гібкасць для мадэрнізацыі прыкладанняў або сістэм, дзе мантаж калектара непрактычны. Зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем падтрымлівае абодва падыходы з сумяшчальнымі памерамі.
Рэгуляванне ціску адкрыцця забяспечвае яшчэ адзін параметр налады. У стандартных мадэлях выкарыстоўваюцца налады папярэдняй нагрузкі спружыны ад 1,5 да 10 бар, якія вызначаюць, колькі зваротнага ціску ствараецца перад тым, як галоўная тарельчатая тарэлька трывала ўстане. Ніжэйшы ціск адкрыцця дазваляе лягчэй свабодна цячы, але можа прывесці да таго, што клапан пазней усталявацца зноў падчас паніжэння ціску. Больш высокі ціск адкрыцця забяспечвае станоўчую пасадку, але павялічвае падзенне ціску ў напрамку свабоднага патоку.
Дзе пілотныя зваротныя клапаны SL працуюць лепш за ўсё
Прамысловая аўтаматызацыя ў значнай ступені абапіраецца на тэхналогію зваротнага клапана SL з пілотным кіраваннем для дакладнага кантролю нагрузкі. Вытворчыя прэсы выкарыстоўваюць гэтыя клапаны для падтрымання становішча цыліндра падчас цыклаў прэса, прадухіляючы дрэйф цяжкага верхняга валіка пры падзенні гідраўлічнага ціску. Машыны для ліцця пад ціскам выкарыстоўваюць падобныя ўстаноўкі, каб палоўкі формы фіксаваліся пад высокай сілай заціску, забяспечваючы нязменную якасць дэталяў.
Мабільнае абсталяванне ўяўляе сабой, магчыма, самую вялікую вобласць прымянення зваротнага клапана SL з пілотным кіраваннем. Экскаватары, колавыя пагрузчыкі і экскаватары-экскаватары патрабуюць надзейнага ўтрымання грузу ў ланцугах стрэлы, рукоядзі і каўша. Калі аператар паркуе машыну з паднятым каўшом, зваротны клапан з пілотным кіраваннем прадухіляе спаўзанне грузу ўніз з-за ўцечкі ўшчыльнення цыліндру або цеплавога пашырэння захопленага алею. Канфігурацыя вонкавага дрэнажу клапанаў SL асабліва добра працуе ў гэтых прылажэннях, таму што дазваляе пазбегнуць унутранай зваротнай сувязі ціску, якая можа выклікаць нестабільнасць.
Прымяненне кранаў патрабуе яшчэ большай надзейнасці, таму што падзенне нагрузкі стварае сур'ёзную небяспеку для бяспекі. У стабілізатараў выносных апор на аўтакранах выкарыстоўваюцца зваротныя клапаны SL з пілотным кіраваннем для падтрымання становішча на працягу некалькіх дзён ці тыдняў падчас працяглых уздымаў. Характарыстыка нулявой уцечкі гарантуе, што кран застаецца роўна на працягу ўсёй працы. Многія канструкцыі кранаў уключаюць падвойныя зваротныя клапаны з пілотным кіраваннем па абодва бакі кожнага цыліндру, што стварае залішняе ўтрыманне нагрузкі, якое працягвае працаваць, нават калі адзін клапан выходзіць з ладу.
Водаачышчальныя збудаванні выявілі, што мадэлі SL з пілотным зваротным клапанам спрашчаюць працэдуры тэхнічнага абслугоўвання. Помпавыя станцыі выкарыстоўваюць гэтыя клапаны для ізаляцыі рухавікоў падчас абслугоўвання, адначасова дазваляючы дыстанцыйна актываваць зваротную прамыўку фільтраў. Знешні пілотны дренаж дазваляе абслугоўваючаму персаналу кантраляваць адкрыццё клапана з бяспечнай адлегласці, утрымліваючы рабочых далей ад зон высокага ціску. Гэтая дыстанцыйная магчымасць скарачае час прастою і павышае бяспеку ў параўнанні з запорнымі клапанамі з ручным кіраваннем.
Сістэмы кіравання нахілам лопасцей ветравых турбін знаходзяць усё большае прымяненне зваротных клапанаў з пілотным кіраваннем. Кожная лопасць злучаецца з гідраўлічнымі цыліндрамі, якія рэгулююць кут адносна ветру. Зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем утрымлівае становішча лопасці падчас звычайнай працы, адначасова дазваляючы хуткую рэгуляванне пры змене ўмоў ветру. Спецыфікацыя нулявой уцечкі тут мае значэнне, таму што нават невялікія змены кута лопасці ўплываюць на эфектыўнасць турбіны і структурную нагрузку.
Пагрузачна-разгрузачнае абсталяванне, такое як пагрузчыкі, атрымлівае выгаду ад дакладнага кіравання, якое забяспечваюць гэтыя клапаны. Цыліндры пад'ёму мачты павінны ўтрымліваць грузы на любой вышыні без дрэйфу, што надзейна выконвае зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем. Варыянт з падвойным пілотам дазваляе кантраляванае апусканне нават пры вялікіх нагрузках шляхам мадуляцыі ціску пілота для стварэння плыўнага спуску, а не свабоднага падзення.
Перавагі, якія вылучаюць клапаны SL
Найбольш значнай перавагай зваротнага клапана SL з пілотным кіраваннем з'яўляецца яго характарыстыка нулявой уцечкі ў заблакаваным кірунку. У адрозненне ад зваротных клапанаў прамога дзеяння, якія могуць злёгку прасочвацца пад высокім ціскам, або ўраўнаважваючых клапанаў, якія па сваёй сутнасці маюць некаторую кантраляваную ўцечку, клапан SL стварае ідэальную герметычнасць. Гэта мае вырашальнае значэнне для ўтрымання статычнай нагрузкі, калі нават нязначны дрэйф з часам назапашваецца ў значныя памылкі становішча.
Магчымасць дыстанцыйнага кіравання пашырае дасяжнасць аператара і павышае бяспеку. Прымяняючы ціск пілота з аддаленага месца, вы можаце вызваліць нагрузку, не знаходзячыся побач з патэнцыйна небяспечным абсталяваннем. Сістэмы аварыйнага прыпынку таксама могуць інтэгравацца з ланцугамі SL зваротнага клапана з пілотным кіраваннем, аўтаматычна вызваляючы захопленыя грузы пры спрацоўванні ахоўных блакіровак. Гэтая гнуткасць аказваецца каштоўнай у аўтаматызаваных сістэмах, дзе ўмяшанне чалавека павінна быць зведзена да мінімуму.
Высокая прапускная здольнасць адносна памеру клапана дапамагае распрацоўнікам сістэмы мінімізаваць аб'ём кампанентаў. Самыя вялікія мадэлі SL з пілотным зваротным клапанам вытрымліваюць 550 літраў у хвіліну, што дастаткова для большасці прамысловых балонаў, захоўваючы пры гэтым кампактныя мантажныя памеры. Гэта высокая здольнасць патоку забяспечваецца нізкім перападам ціску ў напрамку свабоднага патоку, як правіла, менш за 5 бар пры намінальных расходах, што азначае меншую трату энергіі і больш нізкія працоўныя тэмпературы.
Хуткая рэакцыя на зменлівыя ўмовы дае перавагу зваротным клапанам з пілотным кіраваннем у дынамічных прымяненнях. Калі дзейнічае ціск пілота, клапан хутка адчыняецца, і калі ціск пілатара адпускае, спружына і ціск у сістэме амаль імгненна зачыняюць талерку. Варыянты дэкампрэсіі наўмысна запавольваюць гэта дзеянне, каб паменшыць шок, але нават гэтыя мадэлі рэагуюць хутчэй, чым альтэрнатыўныя тыпы клапанаў, якія абапіраюцца на трэнне вадкасці або складаныя схемы дазавання.
Двунакіраваная гнуткасць у падвойных пілотных канфігурацыях пазбаўляе ад неабходнасці выкарыстання некалькіх клапанаў у складаных схемах. Адзін пілотны зваротны клапан SL з падвойнымі пілотнымі ўваходамі можа замяніць два асобныя клапаны ў прыкладаннях, якія патрабуюць утрымання нагрузкі ў абодвух напрамках. Гэта памяншае колькасць дэталяў, магчымыя кропкі ўцечкі і агульную складанасць сістэмы, адначасова паляпшаючы надзейнасць за кошт меншай колькасці кампанентаў.
Разуменне абмежаванняў і рызык
Структурная складанасць стварае асноўны недахоп канструкцый зваротных клапанаў SL з пілотным кіраваннем у параўнанні з больш простымі клапанамі прамога дзеяння. Дадатковыя кампаненты, у тым ліку пілотныя талеркі, поршні кіравання і знешнія дрэнажныя каналы, павялічваюць кошт вытворчасці і ствараюць больш патэнцыйных кропак адмовы. Маленькія пілотныя каналы асабліва ўразлівыя да забруджвання, якое можа блакаваць сігнал кіравання і перашкаджаць адкрыццю клапана пры неабходнасці.
Патрабаванні да тэхнічнага абслугоўвання для зваротных клапанаў з пілотным кіраваннем вышэй, чым для больш простых альтэрнатыў. Пілотныя каналы маюць патрэбу ў рэгулярным праверцы і ачыстцы, каб прадухіліць засмечванне. Знос ушчыльнення як на галоўнай, так і на пілотнай тарэлі патрабуе перыядычнай замены, як правіла, з выкарыстаннем матэрыялаў NBR або FKM у залежнасці ад умоў вадкасці і тэмпературы. Гэтыя задачы па тэхнічным абслугоўванні патрабуюць больш тэхнічных ведаў, чым абслугоўванне базавага зваротнага клапана, што патэнцыйна патрабуе спецыяльнай падрыхтоўкі для абслугоўваючага персаналу.
Дынамічныя прыкладанні нагрузкі могуць выклікаць праблемы са стукам у мадэлях SL з пілотным зваротным клапанам. Калі нагрузка вагаецца або вібруе, клапан можа неаднаразова адкрывацца і зачыняцца пры сваім парогавым ціску, ствараючы шум і паскараючы знос. Клапаны процівагі спраўляюцца з гэтымі дынамічнымі ўмовамі больш плаўна дзякуючы сваім прагрэсіўным характарыстыкам адкрыцця. Калі ваша прымяненне прадугледжвае пастаяннае перамяшчэнне грузу, а не статычнае ўтрыманне, зваротны клапан з пілотным кіраваннем можа быць не лепшым выбарам.
Эфекты цеплавога пашырэння ўяўляюць тонкую, але рэальную небяспеку ў прымяненні зваротных клапанаў з пілотным кіраваннем. Калі гідраўлічнае масла, якое знаходзіцца паміж закрытым клапанам і грузам, награваецца, яно пашыраецца і павялічвае ціск. Інжынеры часам называюць гэта "тэрмічным замкам", таму што павышэнне ціску можа стаць настолькі сур'ёзным, што пілотны сігнал не зможа яго пераадолець. Павышэнне тэмпературы прыкладна на 10 градусаў па Цэльсіі можа прывесці да павышэння ціску больш за 100 бар у захопленых аб'ёмах. Праектаванне цеплавых ахоўных клапанаў або разгляд тэмпературна-стабільных вадкасцей дапамагае паменшыць гэты рызыка.
Меркаванні кошту робяць мадэлі зваротных клапанаў SL з пілотным кіраваннем менш прывабнымі для простых ужыванняў. Базавы зваротны клапан прамога дзеяння каштуе значна танней і выдатна працуе для простага прадухілення зваротнага патоку, калі не патрабуецца ўтрыманне нагрузкі. Складаныя функцыі кіравання клапанам SL апраўдваюць сваю высокую цану толькі тады, калі вашаму прылажэнню патрэбна магчымасць дыстанцыйнага адключэння, нулявая ўцечка або дакладнае двухнакіраванае кіраванне.
Параўнанне клапанаў SL з альтэрнатыўнымі рашэннямі
Зваротныя клапаны прамога дзеяння ўяўляюць сабой самую простую альтэрнатыву пілотнаму зваротнаму клапану SL. Гэтыя асноўныя клапаны выкарыстоўваюць толькі ціск вадкасці, каб падняць талерку на лёгкую спружыну, забяспечваючы паток у адным кірунку, адначасова блакуючы зваротны паток. Яны рэагуюць вельмі хутка і каштуюць значна танней, чым пілотныя ўзоры. Аднак зваротныя клапаны прамога дзеяння могуць працякаць пад высокім ціскам, зношвацца хутчэй з-за прамога сутыкнення вадкасці з тарэльчынай і не могуць быць адкрыты дыстанцыйна ў зваротным кірунку. Яны добра працуюць для абароны выхаднога адтуліны помпы або ізаляцыі асноўнай лініі, але не адпавядаюць патрабаванням для сапраўднага ўтрымання нагрузкі.
Ураўнаважвальныя клапаны спалучаюць у сабе функцыю скіду ціску з паводзінамі зваротнага клапана, ствараючы плыўнае кіраванне дынамічнымі нагрузкамі. Гэтыя клапаны мадулююць адкрыццё ў залежнасці ад ціску нагрузкі, дазваляючы кантраляванае апусканне вертыкальных нагрузак, адначасова падтрымліваючы супрацьціск для прадухілення ўцёкаў. Яны выдатна спраўляюцца з кіраваннем рухам мабільнага абсталявання, дзе пастаянна рухаюцца грузы, напрыклад, пад'ёмныя краны або пад'ёмныя вароты транспартных сродкаў. Кампраміс у тым, што ўраўнаважвальныя клапаны заўсёды маюць некаторую кантраляваную ўцечку і каштуюць даражэй, чым зваротныя клапаны прамога дзеяння або пілотнага кіравання. Для ўтрымання статычнай нагрузкі, дзе не пажаданы рух, пілотны зваротны клапан SL забяспечвае лепшую прадукцыйнасць пры меншых выдатках.
Электрамагнітныя клапаны з электрычным кіраваннем прапануюць яшчэ адзін варыянт дыстанцыйнага выпуску. Гэтыя клапаны выкарыстоўваюць электрамагнітныя шпулькі для пераключэння ўнутраных катушак або тарельчатых клапанаў, забяспечваючы кіраванне ўключэннем і выключэннем без неабходнасці ціску пілатара. Яны добра працуюць у сістэмах з электроннай архітэктурай кіравання і могуць інтэгравацца непасрэдна з ПЛК і іншым абсталяваннем аўтаматызацыі. Аднак электрамагнітныя клапаны звычайна маюць меншую прапускную здольнасць, чым зваротныя клапаны з пілотным кіраваннем параўнальнага памеру, выпрацоўваюць цяпло падчас бесперапыннай падачы энергіі і маюць патрэбу ў электраэнергіі для падтрымання адкрытых пазіцый. Зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем перамагае ў прылажэннях, дзе гідраўлічная энергія даступная, а электрычная складанасць павінна быць зведзена да мінімуму.
Гідраўлічныя засцерагальнікі ўяўляюць сабой спецыялізаваную альтэрнатыву для ўтрымання важнай для бяспекі нагрузкі. Гэтыя прылады аўтаматычна зачыняюцца, калі выяўляюць празмерную хуткасць патоку, што можа сведчыць аб разрыве шланга або паломцы фітынга. Яны забяспечваюць надзвычайную абарону, якую не могуць прапанаваць зваротныя клапаны з пілотным кіраваннем. Аднак засцерагальнікі не забяспечваюць магчымасці дыстанцыйнага адключэння і могуць ілжыва спрацоўваць пры законных умовах высокага патоку. Многія інжынеры спалучаюць абедзве тэхналогіі, выкарыстоўваючы пілотны зваротны клапан SL для нармальнага кіравання і гідраўлічны засцерагальнік для аварыйнай рэзервовай абароны.
Практыкі тэхнічнага абслугоўвання, якія падаўжаюць тэрмін службы
Рэгулярныя графікі праверак забяспечваюць надзейную працу сістэм зваротнага клапана SL з пілотным кіраваннем. Штомесячныя візуальныя праверкі павінны шукаць вонкавую ўцечку алею вакол ушчыльненняў і мантажных паверхняў. Нават невялікія ўцечкі паказваюць на дэградацыю ўшчыльнення, якая з часам будзе пагаршацца. Праслухоўванне незвычайных шумоў падчас працы клапана можа выявіць праблемы да поўнага выхаду з ладу. Гукі рыпання або рыпання часта азначаюць нестабільны ціск або зношаныя паверхні талеркі.
Падтрыманне чысціні вадкасці абараняе невялікія пілотныя каналы, якія робяць пілотныя зваротныя клапаны ўразлівымі да забруджвання. Адпаведнасць патрабаванням ISO 4406 да класа чысціні 20/18/15 азначае, што ваша сістэма фільтрацыі захоплівае часціцы да таго, як яны патрапяць у кантрольныя адтуліны. Выкарыстанне належнага гідраўлічнага алею без забруджвання вадой прадухіляе карозію ўнутраных паверхняў. Многія праграмы тэхнічнага абслугоўвання ўключаюць штоквартальны адбор проб алею і аналіз, каб пераканацца, што ўзроўні забруджвання застаюцца ў дапушчальных межах.
Агляд пілотнай лініі заслугоўвае асаблівай увагі, таму што гэтыя трубкі і каналы малога дыяметра лёгка засмечваюцца. Адключэнне і зваротная прамыўка пілотных ліній штогод выдаляюць назапашанае смецце. Зваротныя клапаны ў пілотным контуры павінны быць ачышчаны або заменены, калі яны маюць прыкметы заліпання. Выпрабаванне пілотнага ціску з дапамогай манометра пацвярджае, што адэкватны сігнал кіравання дасягае порта X, калі вы даяце каманду адкрыць пілотны зваротны клапан SL.
Інтэрвалы замены ўшчыльняльнікаў залежаць ад умоў эксплуатацыі, але звычайна адбываюцца кожныя два-пяць гадоў. Ушчыльнення NBR служаць даўжэй пры ўмераных тэмпературах, а ўшчыльненні FKM вытрымліваюць больш высокія тэмпературы і агрэсіўныя вадкасці, але каштуюць даражэй. Пры замене ўшчыльненняў праверце спалучаныя паверхні тарельчыка і корпуса клапана на наяўнасць драпін або зносу, якія могуць перашкодзіць добраму ўшчыльненню нават з новымі эластамерамі. Лёгкая паліроўка тонкай наждачнай паперай можа аднавіць ушчыльняльныя паверхні, але глыбокія задзірыны патрабуюць замены корпуса клапана.
Функцыянальнае тэставанне пацвярджае, што зваротныя клапаны з пілотным кіраваннем па-ранейшаму працуюць правільна. У простым тэсце выкарыстоўваецца вертыкальны цыліндр з грузам. Калі пілотны ціск заблакаваны, нагрузка павінна заставацца цалкам нерухомай на працягу некалькіх гадзін або дзён, дэманструючы нулявую ўцечку. Прымяненне намінальнага пілотнага ціску павінна адкрыць клапан і дазволіць плаўна апусціцца грузу. Калі нагрузка паўзе ўніз з адключаным ціскам пілатара або калі для адкрыцця клапана патрабуецца празмерны ціск пілатара, патрабуецца абслугоўванне або замена.
Ліквідацыю распаўсюджаных праблем
Калі зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем не адчыняецца па камандзе, пачніце з праверкі ціску пілота ў порце X. Выкарыстанне манометра на злучэнні пілота пацвярджае, ці дасягае клапан адэкватны ціск сігналу. Калі ціск пілота ніжэй за 5 бар, праблема ляжыць у контуры пілота, а не ў самім клапане. Праверце, ці няма заблакаваных ліній, няспраўных пілотных клапанаў або недастатковай прадукцыйнасці помпы на пілотнай пастаўцы.
Калі ціск пілота паказваецца правільна, але клапан па-ранейшаму не адчыняецца, можна падазраваць, што ў канале пілота ёсць забруджванне або поршань кіравання затрымаўся. Разборка клапана звычайна выяўляе бруд або карозію, якія перашкаджаюць руху поршня. Дбайная ачыстка ўсіх унутраных каналаў і замена пломбаў звычайна аднаўляе працу. У цяжкіх выпадках на паверхні кантрольнага поршня могуць быць пашкоджанні і спатрэбіцца замена.
Уцечка ў заблакаваным кірунку паказвае на пашкоджанне талеркі або сядзення. Невялікая колькасць забруджванняў можа ўвабрацца ў мяккую паверхню талеркі, ствараючы шляхі ўцечкі, нават калі клапан зачынены. Разборка і праверка пакажуць, ці аднаўляе герметычнасць чыстка талеркі і сядзення, ці патрэбна замена дэталяў. Калі пасля ачысткі ўцечка не знікае, пераканайцеся, што ціск у сістэме не перавышае намінальную прапускную здольнасць клапана, што можа незваротна пашкодзіць ўшчыльняльныя паверхні.
Шуманне або вібрацыя падчас працы паказвае на тое, што нагрузка нестабільная або ціск у пілаце вагаецца. Пераканайцеся, што нагрузка застаецца стабільнай падчас працы клапана. Калі сама нагрузка вібруе, кантрольны клапан SL з пілотным кіраваннем не можа быць правільным рашэннем для гэтага прымянення. Нестабільнасць ціску ў пілотным контуры можа выклікаць шматразовае адкрыццё і закрыццё клапана на парозе. Усталяванне гідраакумулятара ў пілотнай лініі часта згладжвае гэтыя ваганні ціску і спыняе дрыгаценне.
Шум падчас пераключэння клапана звычайна азначае, што функцыя дэкампрэсіі не працуе належным чынам або прымяненню патрэбны клапан тыпу A замест тыпу B. Мадэлі без шаравой тарэлі перад адкрыццём ступені раптоўна зніжаюць ціск, што можа выклікаць акустычны ўдар у гідраўлічных лініях. Калі шум непрымальны, праблему звычайна вырашае пераход на зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем дэкампрэсіяй. У якасці альтэрнатывы, даданне невялікай адтуліны ў пілотнай лініі запавольвае адкрыццё клапана, памяншаючы ўдар за кошт крыху больш павольнай рэакцыі.
Сітуацыі з цеплавым замкам патрабуюць розных падыходаў да ліквідацыі непаладак. Калі груз становіцца цяжка перамяшчаць пасля таго, як сістэма не працуе ў гарачых умовах, пашырэнне вадкасці ў пастцы, верагодна, выклікае празмерны ціск. Устаноўка невялікіх цеплавых ахоўных клапанаў, устаноўленых вышэй за нармальны працоўны ціск, але ніжэй за прапускную здольнасць кіравання, дазваляе цеплавое пашырэнне без уплыву на нармальную працу. У якасці альтэрнатывы выкарыстанне тэмпературна-стабільных гідраўлічных вадкасцей зніжае каэфіцыент цеплавога пашырэння.
Будучыя падзеі і галіновыя тэндэнцыі
Распрацоўшчыкі гідраўлічных сістэм усё часцей аб'ядноўваюць датчыкі з кампанентамі SL зваротнага клапана з пілотным кіраваннем, каб забяспечыць прагнастычнае абслугоўванне. Датчыкі ціску ў пілотных лініях кантралююць сілу сігналу кіравання, папярэджваючы аператараў, перш чым ціск пілотнага сігналу панізіцца ніжэй за функцыянальны ўзровень. Датчыкі забруджвання ў дрэнажнай лініі ад порта Y выяўляюць, калі часціцы пачынаюць назапашвацца, выклікаючы тэхнічнае абслугоўванне да таго, як адбудзецца закаркаванне. Гэтыя разумныя сістэмы клапанаў скарачаюць час незапланаваных прастояў, своечасова выяўляючы праблемы.
Экалагічныя нормы стымулююць выкарыстанне біяраскладальных гідраўлічных вадкасцей, асабліва ў мабільным абсталяванні і лясной гаспадарцы. Сучасныя канструкцыі зваротных клапанаў SL з пілотным кіраваннем прыстасоўваюцца да гэтых вадкасцей дзякуючы сумяшчальным матэрыялам ушчыльненняў і палепшанай абароне ад карозіі. VDMA 24568 і падобныя стандарты дапамагаюць інжынерам выбіраць адпаведныя клапаны для біямаслаў. Па меры росту праблем з навакольным асяроддзем чакайце больш шырокай сумяшчальнасці з альтэрнатыўнымі вадкімі хімікатамі.
Тэндэнцыі мініяцюрызацыі ў мабільным абсталяванні ствараюць попыт на меншыя, лёгкія зваротныя клапаны з пілотным кіраваннем без шкоды для прадукцыйнасці. Перадавыя тэхналогіі вытворчасці, уключаючы 3D-друк і дакладнае ліццё, могуць зрабіць больш кампактнымі канструкцыі. Зніжэнне вагі мае вялікае значэнне ў мабільным абсталяванні з электрычным акумулятарам, дзе кожны кілаграм уплывае на радыус дзеяння. Будучыя мадэлі SL з пілотным кіраваннем зваротнымі клапанамі могуць уключаць больш лёгкія матэрыялы, такія як алюміній або штучны пластык, у кампанентах, якія не вытрымліваюць ціску.
Паляпшэнні энергаэфектыўнасці сканцэнтраваны на памяншэнні перападу ціску ў напрамку свабоднага патоку. Нават цяперашняе падзенне ціску ў 5 бар пры намінальным патоку ўяўляе сабой страчаную энергію, якая ператвараецца ў цяпло. Аптымізаваная геаметрыя траекторыі патоку патэнцыйна можа паменшыць падзенне ціску ўдвая, палепшыўшы агульную эфектыўнасць сістэмы. Па меры росту выдаткаў на энергію і ўзмацнення ціску на навакольнае асяроддзе гэтыя павышэнні эфектыўнасці становяцца больш эканамічна прывабнымі.
Інтэграцыя з электроннымі сістэмамі кіравання, верагодна, будзе пашырацца. У той час як пілотны зваротны клапан SL у цяперашні час абапіраецца выключна на гідраўлічныя пілотныя сігналы, будучыя версіі могуць уключаць электронныя пілотныя клапаны і датчыкі становішча, убудаваныя непасрэдна ў корпус клапана. Гэтая інтэграцыя спрашчае архітэктуру сістэмы і дазваляе выкарыстоўваць больш дасканалыя алгарытмы кіравання, захоўваючы пры гэтым механічную прастату і надзейнасць, якія робяць прывабнымі зваротныя клапаны з пілотным кіраваннем.
Зрабіць правільны выбар для вашага прыкладання
Выбар зваротнага клапана SL з пілотным кіраваннем у параўнанні з альтэрнатыўнымі тэхналогіямі патрабуе ўважлівай ацэнкі вашых канкрэтных патрабаванняў. Пачніце з вызначэння таго, ці патрэбна вашаму дадатку статычнае ўтрыманне нагрузкі або дынамічнае кіраванне нагрузкай. Калі нагрузка павінна заставацца цалкам нерухомай, калі клапан зачынены, характарыстыка нулявой уцечкі зваротнага клапана SL з пілотным кіраваннем робіць яго лепшым выбарам. Калі груз часта рухаецца з кантраляванай хуткасцю апускання, ураўнаважвальны клапан, верагодна, служыць лепш.
Падумайце, ці мае значэнне магчымасць дыстанцыйнага выпуску ў вашым дызайне. У простых прыкладаннях, дзе ручное кіраванне клапанам прымальна, можна выкарыстоўваць менш дарагія зваротныя клапаны прамога дзеяння. Калі аператарам неабходна кіраваць адкрыццём клапана на адлегласці або калі аўтаматызаваныя сістэмы павінны інтэграваць кіраванне клапанам, зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем забяспечвае важнае дыстанцыйнае кіраванне праз пілотны контур. Меркаванні бяспекі часта абумоўліваюць гэтае патрабаванне, калі ўтрыманне персаналу далей ад небяспечных зон павышае агульную бяспеку сістэмы.
Сумленна ацаніце магчымасці кантролю забруджванняў вашай сістэмы. Мадэлі SL з зваротным клапанам з пілотным кіраваннем патрабуюць чыстай гідраўлічнай вадкасці і належнай фільтрацыі. Калі ваша праграма працуе ў запыленым асяроддзі з нязначнай фільтрацыяй або калі метады тэхнічнага абслугоўвання непаслядоўныя, больш простыя тыпы клапанаў з меншай колькасцю невялікіх каналаў могуць апынуцца больш надзейнымі, нягледзячы на іх абмежаванні ў прадукцыйнасці. Не выбірайце складаныя клапаны для сістэм, якія не могуць падтрымліваць чысціню, якую патрабуюць гэтыя клапаны.
Патрабаванні да расходу і ціску звужаюць выбар памеру клапана. Вымярайце фактычныя хуткасці патоку ў вашым контуры, а не спадзявайцеся на прадукцыйнасць помпы, бо большасць сістэм не працуе пастаянна з максімальным патокам. Выбар самага маленькага клапана, які апрацоўвае фактычную хуткасць патоку, мінімізуе кошт і вагу. Намінальныя паказчыкі ціску павінны перавышаць максімальны ціск у сістэме з належным запасам трываласці, звычайна выбіраючы клапаны, намінальныя як мінімум на 25 працэнтаў вышэй максімальнага чаканага ціску.
Патрабаванні да вонкавага дрэнажу вызначаюць, ці патрэбна вам мадэль SL, ці дастаткова больш простага варыянту SV. Калі ваш пілотны дрэнаж можа вярнуцца ў бак праз той жа калектар, што і галоўны клапан, мадэлі SV з унутраным дрэнажам працуюць нармальна. Калі пілотны дрэнаж павінен ісці асобна, магчыма, для таго, каб ціск у баку не перашкаджаў працы пілатара, знешні дрэнажны порт Y на мадэлях SL з пілотным зваротным клапанам забяспечвае неабходную гнуткасць.
Абмежаванне прасторы для ўстаноўкі ўплывае на выбар стылю мантажу. Мантаж на падкладцы забяспечвае найбольш кампактную ўстаноўку, калі вы можаце сканструяваць калектар для размяшчэння некалькіх клапанаў. Рэзьбовыя злучэнні забяспечваюць гібкасць для мадэрнізацыі прыкладанняў або выпрабавальных стэндаў, дзе выраб калектара непрактычны. Уважліва вымерайце даступную прастору і праглядзіце чарцяжы з памерамі перад тым, як выбраць пэўную канфігурацыю мацавання.
Заключэнне
Зваротны клапан SL з пілотным кіраваннем выконвае спецыфічную, але важную ролю ў гідраўлічных сістэмах, якія патрабуюць утрымання нагрузкі з дыстанцыйным кіраваннем без уцечак. Яго знешняя канфігурацыя дрэнажу забяспечвае гібкасць канструкцыі, якой не могуць параўнацца стандартныя мадэлі SV, што асабліва каштоўна ў складаных ланцугах, дзе важная маршрутызацыя пілотнага ціску. Разуменне як магчымасцяў, так і абмежаванняў гэтых клапанаў дапамагае інжынерам прымаць абгрунтаваныя рашэнні аб тым, калі іх выкарыстоўваць і як правільна іх абслугоўваць.
Для прымянення статычнай нагрузкі ў прамысловай аўтаматызацыі, мабільным абсталяванні і крытычна важных для бяспекі сістэмах тэхналогія зваротнага клапана SL з пілотным кіраваннем забяспечвае надзейную прадукцыйнасць, з якой больш простыя альтэрнатывы не могуць параўнацца. Больш высокія патрабаванні да кошту і тэхнічнага абслугоўвання апраўданы, калі неабходныя нулявая ўцечка і дыстанцыйнае кіраванне. Менш патрабавальныя прыкладанні часта выдатна працуюць з зваротнымі клапанамі прамога дзеяння або іншымі больш простымі рашэннямі па меншай цане.
Правільны выбар патрабуе адпаведнасці спецыфікацый клапана рэальным сістэмным патрабаванням з улікам намінальнага памеру, паказчыкаў ціску, матэрыялаў ушчыльненняў і канфігурацыі мантажу. Падрабязная тэхнічная дакументацыя ад Bosch Rexroth, у тым ліку каталог RE 21482, змяшчае дадзеныя, неабходныя для дакладнага вызначэння памеру клапана. Такія пастаўшчыкі, як Hyquip і Leader Hydraulics, могуць забяспечыць падтрымку прыкладанняў і цэны на пэўныя мадэлі.
Праграмы тэхнічнага абслугоўвання, якія падкрэсліваюць кантроль забруджванняў і рэгулярныя праверкі, забяспечваюць надзейную працу сістэм SL з пілотным кіраваннем зваротнымі клапанамі на працягу дзесяці і больш гадоў. Пры ўзнікненні праблем сістэматычнае ўхіленне няспраўнасцяў звычайна вызначае выпраўляемыя прычыны, такія як закаркаванне пілотнай лініі або знос ушчыльнення. Разуменне таго, як гэтыя клапаны працуюць унутры, робіць пошук непаладак значна больш эфектыўным.
Па меры таго, як гідраўлічная тэхналогія развіваецца ў бок большай інтэграцыі з электронным кіраваннем і павышэння энергаэфектыўнасці, канструкцыі зваротных клапанаў SL з пілотным кіраваннем будуць працягваць адаптавацца да новых патрабаванняў. Фундаментальны прынцып працы - выкарыстанне ціску пілота для механічнага вызвалення герметычнай талеркі - застаецца надзейным і, верагодна, будзе служыць гідраўлічным сістэмам на працягу многіх дзесяцігоддзяў. Інжынеры, якія добра разумеюць гэтыя клапаны, могуць распрацоўваць лепшыя сістэмы і больш эфектыўна вырашаць праблемы.
