Калі вы паглядзіце на гідраўлічны клапан, вы заўважыце некалькі маркіровак портаў, выбітых або пазначаных на корпусе клапана. Абазначэнні A і B ідэнтыфікуюць працоўныя порты, якія з'яўляюцца двума асноўнымі выходнымі злучэннямі, якія звязваюць клапан непасрэдна з вашым гідраўлічным прывадам. Гэтыя порты кантралююць двухнакіраваны паток гідраўлічнай вадкасці ў і ад цыліндру або рухавіка, што робіць іх важнымі інтэрфейсамі для пераўтварэння сілы вадкасці ў механічны рух.
Порты A і B функцыянуюць як зварачальныя злучэнні ў гідраўлічным контуры. У любы момант адзін порт падае вадкасць пад ціскам для выцягвання або павароту прывада, а другі порт вяртае вадкасць назад у бак. Калі вы зрушваеце золотник клапана, каб змяніць кірунак, ролі A і B мяняюцца, і менавіта так гідраўлічныя цыліндры высоўваюцца і ўцягваюцца або як рухавікі мяняюць кірунак кручэння.
Гэтая сістэма ідэнтыфікацыі партоў адпавядае міжнародным стандартам, устаноўленым ISO 1219-1 і паўночнаамерыканскім стандартам NFPA ANSI B93.7. Гэтыя стандарты гарантуюць, што інжынеры і тэхнікі ў любой кропцы свету могуць чытаць гідраўлічныя схемы і разумець злучэнні клапанаў без блытаніны. Стандартызацыя наменклатуры партоў мае вырашальнае значэнне для ўзаемадзеяння сістэмы, асабліва калі вы працуеце з кампанентамі ад розных вытворцаў або шукаеце непаладкі абсталявання ў палявых умовах.
Поўная сістэма портаў гідраўлічных клапанаў
Каб цалкам зразумець, што робяць парты A і B, вам трэба ўбачыць, як яны ўпісваюцца ў поўную структуру порта накіравальнага рэгулюючага клапана. Тыповая канфігурацыя клапана з чатырма портамі ўключае чатыры асноўныя злучэнні, якія працуюць разам для кіравання рухам прывада.
Порт P служыць уваходам пад ціскам, прымаючы вадкасць пад высокім ціскам ад гідраўлічнага помпы. Тут ціск сістэмы паступае ў клапан. Т-порт (часам пазначаецца як R для аддаленага вяртання) - гэта лінія вяртання рэзервуара, па якой вадкасць цячэ назад у рэзервуар пасля завяршэння працы ў прывадзе. Некаторыя клапаны таксама маюць адтуліну L для ўнутранага дрэнажу ўцечак, які прадухіляе павышэнне ціску ў камеры спружыны клапана і ў зонах зазору золотника.
``` [Відарыс схемы 4-портавага клапана кіравання] ```Рабочыя порты A і B падключаюцца непасрэдна да дзвюх камер цыліндра падвойнага дзеяння або да двух портаў гідраўлічнага рухавіка. Яны называюцца працоўнымі портамі, таму што ў іх адбываецца фактычнае пераўтварэнне энергіі - дзе вадкасць пад ціскам становіцца механічнай сілай і рухам. У адрозненне ад партоў P і T, якія выконваюць адносна фіксаваныя ролі, парты A і B пастаянна пераключаюцца паміж функцыямі падачы і вяртання ў залежнасці ад становішча шпулі.
| Абазначэнне порта | Стандартнае імя | Асноўная функцыя | Тыповы дыяпазон ціску |
|---|---|---|---|
| P | Ціск/помпа | Уваход галоўнага ціску ад помпы | 1000-3000 PSI (70-210 бар) |
| Т (ці П) | Танк/Вяртанне | Вяртанне нізкага ціску ў рэзервуар | 0-50 PSI (0-3,5 бара) |
| A | Працоўны порт А | Двунакіраванае падключэнне актуатора | 0-3000 PSI (пераменная) |
| B | Працоўны порт B | Двунакіраванае падключэнне актуатора | 0-3000 PSI (пераменная) |
| L | Уцечка/Сліў | Ліквідацыя ўнутраных працёкаў | 0-10 PSI (0-0,7 бар) |
Niddereg Drock zréck an de Reservoir
Асноўная задача партоў A і B - уключыць рэверсіўнае кіраванне рухам. Калі вы зразумееце, як мяняюцца шляхі вадкасці ўнутры клапана, вы зразумееце, чаму гэтыя два порты важныя для двухнакіраванага кіравання.
У тыповым гідраўлічным цыліндры падвойнага дзеяння порт A звычайна падключаецца да канца вечка (бок без штока), а порт B злучаецца з канцом штока. Аднак гэты шаблон злучэння не з'яўляецца абавязковым і залежыць ад канкрэтнай канструкцыі вашай сістэмы і жаданага кірунку руху па змаўчанні. Важна, каб вы падтрымлівалі паслядоўнасць ва ўсёй распрацоўцы схемы і дакументацыі.
Калі золотник клапана пераходзіць у становішча адзін, унутраныя каналы злучаюць P з A і B з T. Вадкасць пад ціскам цячэ з помпы праз порт A ў канец вечка цыліндра, штурхаючы поршань і цягнучы шток. Адначасова вадкасць, выцесненая з канца стрыжня, выцякае праз порт B праз унутраныя каналы клапана і вяртаецца ў рэзервуар праз порт T. Перапад ціску паміж двума камерамі цыліндру стварае сілу, неабходную для перамяшчэння грузу.
Перасоўванне шпулькі ў другое становішча адмяняе гэтыя злучэнні. Цяпер P злучаецца з B, а A злучаецца з T. Вадкасць цячэ ў канец штока праз порт B, адцягваючы поршань назад і ўцягваючы шток. Вадкасць, якая выцясняецца з канца вечка, выходзіць праз порт А і вяртаецца ў бак. Гэтая зваротнасць з'яўляецца асноўным прынцыпам, дзякуючы якому працуюць клапаны накіраванага кіравання.
Хуткасць патоку праз порты A і B вызначае хуткасць прывада. Гэтая хуткасць патоку залежыць ад двух фактараў: выхаднога аб'ёму помпы і ўнутранай плошчы адтуліны клапана, створанай становішчам залатніка. Асноўнае ўраўненне адтуліны кіруе гэтай залежнасцю:
дзеQхуткасць патоку,Cd- каэфіцыент расходу,Aoгэта эфектыўная плошча адтуліны,ΔPгэта перапад ціску, іρгэта шчыльнасць вадкасці. Дакладна кіруючы аб'ёмам шпулькі, вы кантралюеце эфектыўную плошчу адтуліны і, такім чынам, паток у кожны працоўны порт.
Канфігурацыі цэнтральнай пазіцыі і іх уплыў на парты A і B
Паводзіны партоў A і B у нейтральным становішчы клапана значна ўплывае на характарыстыкі прадукцыйнасці вашай сістэмы. Розныя канфігурацыі цэнтра абслугоўваюць розныя эксплуатацыйныя патрэбы, і разуменне гэтых варыяцый дапаможа вам выбраць правільны клапан для вашага прымянення.
Канфігурацыя клапана з закрытым цэнтрам блакуе ўсе парты, калі золотник знаходзіцца ў нейтральным становішчы. Абодва порты A і B зачыненыя ад P і T. Гэтая канструкцыя забяспечвае выдатную здольнасць утрымліваць нагрузку, таму што захопленая вадкасць у камерах прывада не можа выйсці, нават пад знешняй нагрузкай. Цыліндр захоўвае сваё становішча з мінімальным дрэйфам. Аднак, калі вы выкарыстоўваеце помпа з фіксаваным аб'ёмам, вам спатрэбіцца клапан скіду ціску або разгрузны контур, каб прадухіліць празмернае павышэнне ціску, калі клапан знаходзіцца па цэнтры, бо помпа працягвае падаваць паток, і яму няма куды ісці.
Клапаны з адкрытым цэнтрам выкарыстоўваюць іншы падыход. У нейтральным становішчы P падключаецца да T, і абодва порта A і B таксама падключаюцца да T. Такая канфігурацыя дазваляе помпе разгружацца пры нізкім ціску ў рэжыме чакання, значна зніжаючы спажыванне энергіі і выпрацоўку цяпла. У перыяды бяздзейнасці сістэма працуе значна ніжэй. Кампраміс заключаецца ў тым, што вы губляеце здольнасць утрымліваць нагрузку - калі знешнія сілы дзейнічаюць на ваш цыліндр, ён будзе дрэйфаваць, таму што порты падключаюцца да лініі бака нізкага ціску.
Тандэмныя цэнтральныя клапаны ўяўляюць сабой залатую сярэдзіну. Порт P блакуецца ў нейтральным становішчы, але A і B злучаюцца з T. Гэтая канструкцыя добра працуе ў паслядоўных ланцугах, дзе вы хочаце разгрузіць бягучы прывад, дазваляючы патоку працягваць да наступнага клапана ў ланцугу. Прывады, падлучаныя да портаў A і B, скідаюць ціск, але помпа не абавязкова разгружаецца, калі ўсе клапаны серыі не адцэнтраваны.
Некаторыя спецыялізаваныя клапаны выкарыстоўваюць канфігурацыі цэнтра рэгенерацыі, дзе парты A і B унутрана злучаюцца адзін з адным у пэўных месцах. Гэта перакрыжаванае партаванне дазваляе пашыраным метадам кіравання патокам, якія могуць значна павялічыць хуткасць прывада, дазваляючы вадкасці з адной камеры дапаўняць паток помпы ў іншую камеру.
| Цэнтральны тып | Статус порта A і B | Утрыманне нагрузкі | Энергаэфектыўнасць | Лепшыя прыкладання |
|---|---|---|---|---|
| Закрыты цэнтр | Заблакіраваны | Выдатна | Патрабуецца схема разгрузкі | Дакладнае пазіцыянаванне, зменныя помпы |
| Адкрыты цэнтр | Злучаны з Т | Бедны | Выдатна (помпа разгружае) | Маланагрузачны цыкл, мабільнае абсталяванне |
| Тандэмны цэнтр | Злучаны з Т | Бедны | Добра (у паслядоўных ланцугах) | Сістэмы некалькіх прывадаў |
| Цэнтр рэгенерацыі | Перакрыжаванае злучэнне (ад А да В) | Кірмаш | Выдатна (сумаванне патоку) | Высакахуткасныя пашыральнікі, экскаватары |
Парты A і B у рэальных праграмах
Разуменне тэорыі партоў важна, але назіранне за тым, як функцыянуюць парты A і B у рэальным абсталяванні, дапамагае замацаваць канцэпцыі. Розныя тыпы гідраўлічных прывадаў выкарыстоўваюць гэтыя парты пэўнымі спосабамі, якія адпавядаюць іх эксплуатацыйным патрабаванням.
У цыліндрах падвойнага дзеяння, якія з'яўляюцца найбольш распаўсюджаным прымяненнем, злучэнні портаў A і B вызначаюць схему руху цыліндра. Разгледзім тыповы гідраўлічны прэс, дзе вам патрэбна кантраляванае расцягванне і ўцягванне. Порт A злучаецца са сляпым канцом з большай плошчай поршня, а порт B злучаецца з канцом штока з меншай эфектыўнай плошчай з-за аб'ёму штока. Калі вы накіроўваеце паток праз порт A, поўная плошча поршня стварае сілу для аперацыі націскання. Падчас уцягвання паток праз порт B перамяшчае меншую эфектыўную плошчу, і паколькі хуткасць патоку роўная плошчы, памножанай на хуткасць, цыліндр уцягваецца хутчэй, чым выцягваецца пры той жа хуткасці патоку.
Гідраўлічныя рухавікі выкарыстоўваюць порты A і B для кіравання напрамкам кручэння. У прымяненні двухнакіраванага рухавіка, напрыклад, ротарнай дрылі або прывада канвеера, ціск у порт, які прымае, вызначае, у які бок паварочваецца вал рухавіка. Пераключэнне ціску з порта A на порт B імгненна змяняе кручэнне. Перапад ціску паміж двума портамі стварае крутоўны момант, а хуткасць патоку вызначае хуткасць кручэння. Калі характарыстыкі вашага рухавіка паказваюць працоўны аб'ём 10 кубічных цаляў на абарот, а ваш паток складае 20 галлонаў у хвіліну, вы можаце падлічыць, што вы атрымаеце 231 абарот у хвіліну (выкарыстоўваючы пераўтварэнне, што 1 галлон у хвіліну роўны 231 кубічных цаляў у хвіліну).
Сучаснае мабільнае абсталяванне, такое як экскаватары, дэманструе прадуманае выкарыстанне кіравання портамі A і B. Цыліндр стралы ў экскаватары адчувае розныя ўмовы нагрузкі - часам падымаецца супраць сілы цяжару, часам штурхаецца ўніз пад дзеяннем сілы цяжару. Сістэма кіравання пастаянна кантралюе сігналы ціску з портаў A і B. Падчас апускання стрэлы з нагружаным каўшом ціск у стрыжневай камеры (звычайна порт B) можа аказваць большы ціск, чым ціск у помпе, таму што рухаецца сіла цяжару. Інтэлектуальныя сістэмы кіравання выяўляюць гэты стан і могуць актываваць контуры рэгенерацыі або сістэмы рэкуперацыі энергіі, выкарыстоўваючы перапад ціску ў портах A і B у якасці ключавых сігналаў зваротнай сувязі.
Прапарцыйнае кіраванне і вызначэнне нагрузкі праз порты A і B
Сучасныя гідраўлічныя сістэмы развіліся далёка за межы простага кіравання клапанам. Прапарцыйныя і сервакраны забяспечваюць дакладны бесперапынны кантроль патоку праз порты A і B, і гэтыя порты таксама служаць важнымі датчыкамі для перадавых стратэгій кіравання.
Прапарцыйныя клапаны мадулююць становішча залатніка на аснове ўваходнага электрычнага сігналу, звычайна току ад 0 да 800 міліампер або сігналу напружання. Па меры павелічэння току залатнік паступова ссоўваецца далей ад нейтралі, паступова адкрываючы шляхі патоку паміж P і працоўнымі адтулінамі. Гэтая зменная плошча адтуліны забяспечвае плыўнае, кантраляванае паскарэнне і запаволенне вашага прывада. Аператар, які выкарыстоўвае джойсцік для кіравання стралой экскаватара, не ўключае і не выключае клапан - ён пасылае прапарцыйныя каманды, якія ператвараюцца ў дакладныя хуткасці патоку праз порты A і B.
Сістэмы з адчуваннем нагрузкі (LS) пашыраюць гэтую складанасць, выкарыстоўваючы зваротную сувязь па ціску ад партоў A і B для аптымізацыі эфектыўнасці сістэмы. У сістэме LS невялікая пілотная лінія падключаецца ад працоўнага порта самага высокага ціску назад да рэгулятара працоўнага аб'ёму помпы або да кампенсатара ціску на клапане. Сістэма бесперапынна вымярае, які працоўны порт (A ці B) у цяперашні час сутыкаецца з самым высокім ціскам нагрузкі, пазначаным якPLS. Помпа або кампенсатар рэгулюецца для падтрымання пастаяннага запасу ціску вышэй гэтага ціску нагрузкі, звычайна 200-300 PSI. Адносіны выражаюцца наступным чынам:
Такі падыход з улікам нагрузкі азначае, што ваш помпа стварае ціск, дастатковы толькі для пераадолення фактычнай нагрузкі, плюс невялікі запас для кантролю. Замест таго, каб увесь час працаваць з поўным ціскам скіду сістэмы і марнаваць энергію на рэгуляванне, сістэма адаптуе ціск да патрэбнасці. Калі вы хутка рухаеце незагружаны цыліндр, ціск у портах A і B застаецца нізкім, як і ціск помпы. Калі вы сутыкаецеся з вялікім супрацівам, ціск у працоўным порту павышаецца, сігнал LS павялічваецца, і помпа аўтаматычна павялічвае выхадны ціск. Такое ўзгадненне ціску ў рэжыме рэальнага часу на аснове зваротнай сувязі па портах A і B можа знізіць спажыванне энергіі ў сістэме на 30-60 працэнтаў у параўнанні з сістэмамі з фіксаваным ціскам.
Тэхналогія незалежнага дазавальнага клапана (IMV) уяўляе сабой пярэдні край кіравання працоўнымі портамі. Традыцыйныя накіравальныя клапаны механічна злучаюць уваходны паток (P да A або P да B) з расходным патокам (A да T або B да T) праз адно становішча золотника. У сістэмах IMV выкарыстоўваюцца асобныя клапаны з электронным кіраваннем для ўсіх чатырох шляхоў патоку: P да A, P да B, A да T і B да T. Гэта развязка дазваляе сістэме кіравання незалежна аптымізаваць падачу і зваротны паток у залежнасці ад умоў нагрузкі, патрабаванняў да руху і мэтавых паказчыкаў энергаэфектыўнасці. Кантролер можа аналізаваць даныя аб ціску і патоку з партоў A і B у рэжыме рэальнага часу і самастойна рэгуляваць кожны элемент клапана, забяспечваючы такія функцыі, як аўтаматычная рэгенерацыя, дыферэнцыяльнае кіраванне і прафіляванне руху з кампенсацыяй нагрузкі.
Гідраўлічная рэгенерацыя: пашыранае кіраванне портамі A і B
Схемы рэгенерацыі дэманструюць адно з самых складаных прымянення кіравання портамі A і B, якое звычайна сустракаецца ў будаўнічым і сельскагаспадарчым абсталяванні. Разуменне рэгенерацыі дапаможа вам зразумець, як гэтыя, здавалася б, простыя працоўныя порты дазваляюць складана кіраваць энергіяй.
Гідраўлічная рэгенерацыя выкарыстоўвае розніцу ў плошчах вечка цыліндра і штока. Калі дыферэнцыяльны цыліндр пашыраецца, канец вечка (звычайна порт A) патрабуе большага аб'ёму вадкасці, чым канец штока (звычайна порт B), таму што шток займае месца ў камеры канца штока. Адносіны аб'ёму:
У контуры рэгенерацыі замест адпраўкі зваротнага патоку з канца стрыжня праз порт B у рэзервуар, дзе ён будзе рассейваць энергію праз дросселіраванне, сістэма перанакіроўвае гэты зваротны паток для зліцця з патокам помпы, які забяспечвае канец вечка праз порт A. Гэта сумаванне патоку значна павялічвае хуткасць пашырэння. Калі ваш помпа забяспечвае 20 галлонаў у хвіліну, а наканечнік штока можа забяспечваць дадатковыя 8 галлонаў у хвіліну за кошт рэгенерацыі, ваш наканечнік атрымлівае ўвогуле 28 галлонаў у хвіліну, што павялічвае хуткасць на 40 працэнтаў.
Рэалізацыя схемы патрабуе ўважлівага кіравання шляхамі партоў A і B. Клапан рэгенерацыі (часам званы падліўным клапанам або золотником рэгенерацыі) кіруе злучэннем паміж партамі. Калі сістэма вызначае, што рэгенерацыя карысная - як правіла, калі гравітацыя або знешнія сілы спрыяюць руху - актывуецца клапан рэгенерацыі. Ён перакрывае шлях ад порта B да рэзервуара і замест гэтага злучае порт B з портам A. Зваротны клапан у гэтай лініі рэгенерацыі прадухіляе зваротны паток, калі ціск у порту A перавышае ціск у порту B, што адбываецца падчас пашырэння ад нагрузкі.
Сістэма кіравання прымае рашэнне аб рэгенерацыі на аснове сігналаў ціску з працоўных адтулін. Падчас апускання стралы экскаватара датчыкі выяўляюць, што ціск на канцы штока ў порту B павышаны, таму што сіла цяжару цісне ўніз. Гэты сігнал ціску паказвае на тое, што вадкасць на канцы стрыжня змяшчае энергію, якую можна аднавіць. Кантролер актывуе рэгенерацыю, накіроўваючы гэты зваротны паток пад высокім ціскам, каб дапоўніць падачу помпы, а не марнаваць яе праз дросельны клапан. Такі падыход адначасова павялічвае хуткасць і памяншае марнаванне энергіі, вырашаючы дзве мэты прадукцыйнасці з дапамогай адной стратэгіі кіравання.
Сучасныя электрагідраўлічныя сістэмы інтэгруюць кіраванне рэгенерацыяй непасрэдна ў логіку галоўнага клапана. Некаторыя ўдасканаленыя мабільныя клапаны маюць убудаваныя каналы рэгенерацыі, якія актывуюцца ў залежнасці ад палажэнняў золотника з кампенсацыяй ціску, ухіляючы неабходнасць у асобных клапанах рэгенерацыі. Сістэмы IMV могуць рэалізаваць рэгенерацыю цалкам з дапамогай праграмнага забеспячэння, імгненна пераканфігуруючы шляхі патоку шляхам рэгулявання асобных элементаў клапана без якіх-небудзь механічных кампанентаў рэгенерацыі.
Меркаванні па дыягностыцы і тэхнічным абслугоўванні працоўных партоў
Парты A і B служаць выдатнымі дыягнастычнымі кропкамі доступу для ліквідацыі непаладак гідраўлічнай сістэмы. Разуменне таго, што вымяраць у гэтых партах і як інтэрпрэтаваць вынікі, вельмі важна для эфектыўнага абслугоўвання.
Пры дыягностыцы нізкай хуткасці прывада падключыце манометры да портаў A і B падчас працы. Параўнайце працоўны ціск у актыўным порту (той, які прымае расход помпы) з чаканым ціскам нагрузкі. Калі порт A павінен паказваць 1500 фунтаў на квадратны дюйм для падняцця вядомай нагрузкі, але вы бачыце 2200 фунтаў на квадратны дюйм, у вас дзесьці празмернае супраціўленне. Гэта можа азначаць перакрыцце лініі паміж клапанам і цыліндрам, знос унутранага ўшчыльнення цыліндру, які выклікае байпас, або часткова забіты фільтр у зваротнай лініі, які павялічвае супрацьціск у порце B.
Дысбаланс ціску паміж працоўнымі портамі падчас руху можа выявіць праблемы з клапанам або цыліндрам. Пры падаўжэнні цыліндра порт A павінен паказваць ціск нагрузкі плюс падзенне ціску на абмежаванні зваротнага боку, у той час як порт B павінен паказваць толькі супрацьціск ад супраціву зваротнай лініі (звычайна менш за 100 PSI). Калі порт B паказвае ненармальна высокі ціск падчас пашырэння, магчыма, у вас ёсць абмежаванне на шляху патоку B-T-магчыма, забіты праход клапана або перакручаны зваротны шланг. Гэты супрацьціск памяншае перапад ціску ў цыліндры, памяншаючы даступную сілу і хуткасць.
Пульсацыя ці нестабільнасць ціску ў портах A і B часта паказвае на забруджванне, якое ўплывае на рух золотника клапана. Калі забруджванне часціцамі перавышае ўзровень чысціні ISO 4406 19/17/14, назапашванне глею можа выклікаць нестабільны рух золотника, што прывядзе да ваганняў ціску, бачных на працоўных адтулінах. Гэты стан патрабуе неадкладнай дапамогі, таму што ён пагаршае дакладнасць кіравання і паскарае знос кампанентаў.
Уцечка паміж портамі ўяўляе сабой яшчэ адзін распаўсюджаны рэжым збою, які можна выявіць пры тэставанні працоўнага порта. Заблакуйце абодва порты прывада і падайце ціск з аднаго боку праз порт А, кантралюючы ціск у порту В. У клапане з закрытым цэнтрам і добрай пасадкай золотника ціск на заблакаваны порт B павінен заставацца ніжэй за 50 PSI, калі порт A бачыць ціск у сістэме. Хуткае павышэнне ціску ў порце B сведчыць аб празмернай унутранай уцечцы праз золотниковые землі, што азначае, што клапан патрабуе замены золотника або поўнага рамонту.
| Сімптом | Чытанне порта A | Чытанне порта B | Верагодная прычына | Патрабуецца дзеянне |
|---|---|---|---|---|
| Павольнае падаўжэнне | Залішняе ціск | Нармальны (нізкі) | Абмежаванне лініі порта А або няспраўнасць ушчыльнення цыліндру | Праверце лініі, праверце ўшчыльнення цыліндраў |
| Павольнае ўцягванне | Нармальны (нізкі) | Залішняе ціск | Абмежаванне лініі B-порта або блакаванне зваротнай лініі | Праверце лініі, прачысціце каналы клапанаў |
| Праца цыліндру | Зніжэнне ціску | Зніжэнне ціску | Унутраная ўцечка клапана або няспраўнасць ушчыльнення цыліндру | Выканайце тэст на ўцечку паміж портамі |
| Няўстойлівы рух | Ваганне ціску | Ваганне ціску | Забруджванне, якое ўплывае на шпульку, або кавітацыя | Праверце чысціню вадкасці, праверце наяўнасць паветра |
| Няма руху | Нізкі ціск | Высокі ціск | Перавернутыя злучэнні шлангаў на прывадзе | Праверце сантэхніку па схеме |
Ахоўныя прылады на партах A і B абараняюць вашу сістэму ад пашкоджанняў у ненармальных умовах. Перакрыжаваныя ахоўныя клапаны, устаноўленыя паміж працоўнымі адтулінамі, прадухіляюць скокі ціску, калі цыліндр сутыкаецца з раптоўнымі механічнымі прыпынкамі або ўдарнымі нагрузкамі. Гэтыя клапаны звычайна ўсталёўваюць на 10-20 працэнтаў вышэй звычайнага максімальнага працоўнага ціску. Калі ціск у порту A перавышае наладу скіду, клапан адкрываецца і злучае порт A з портам B, дазваляючы вадкасці абыходзіць заблакаваны цыліндр замест стварэння разбуральных пікаў ціску, якія могуць разарваць шлангі або пашкодзіць ўшчыльнення.
Падліўныя клапаны абараняюць ад кавітацыі падчас звышнагрузак. Калі цяжкая маса рухае цыліндр хутчэй, чым помпа можа забяспечыць паток, у камеры падачы ствараецца адмоўны ціск. Падліўны клапан адкрываецца, калі гэты вакуум дасягае прыкладна 5 PSI ніжэй атмасфернага, што дазваляе вадкасці пад нізкім ціскам з рэзервуара паступаць у галодную камеру праз працоўны порт. Гэта прадухіляе адукацыю бурбалак пара, якія могуць выклікаць шум, вібрацыю і эразійныя пашкоджанні ўнутраных паверхняў.
Выснова: цэнтральная роля працоўных партоў A і B
Порты A і B на гідраўлічным клапане ўяўляюць сабой значна больш, чым простыя кропкі злучэння. Гэтыя працоўныя порты ўтвараюць важны інтэрфейс, дзе гідраўлічнае кіраванне ператвараецца ў механічнае дзеянне, дзе інтэлект сістэмы сустракаецца з рэальнасцю прывада і дзе стратэгіі энергаэфектыўнасці дасягаюць поспеху або няўдачы. У той час як іх асноўная функцыя застаецца нязменнай ва ўсіх прыкладаннях - забеспячэнне зварачальных шляхоў патоку для кіравання кірункам і хуткасцю прывада - іх рэалізацыя ў сучасных сістэмах дэманструе выдатную складанасць.
Ад базавага кіравання накіраванасцю ў простым контуры цыліндра да складаных сістэм рэгенерацыі ў будаўнічым абсталяванні, кіраванне патокам і ціскам праз порты A і B вызначае прадукцыйнасць сістэмы. Сістэмы вымярэння нагрузкі абапіраюцца на сігналы ціску ад гэтых партоў для аптымізацыі выкарыстання энергіі. Схемы рэгенерацыі пераналаджваюць шляхі паміж A і B для аднаўлення энергіі і павышэння хуткасці. Сістэмы прапарцыйнага кіравання мадулююць паток праз гэтыя порты з дакладнасцю, вымяранай у мілісекундах. Тэхналогія незалежнага вымярэння эвалюцыянавала, каб даць беспрэцэдэнтныя паўнамоцтвы кантролю над шляхамі падачы і вяртання кожнага працоўнага порта.
Паколькі гідраўлічная тэхналогія працягвае прасоўвацца да большай электрыфікацыі і лічбавага кіравання, фізічныя парты A і B застаюцца фундаментальна важнымі. Змяняецца тое, як мы імі кіруем - з больш хуткімі клапанамі, больш разумнымі алгарытмамі і больш дасканалымі цыкламі зваротнай сувязі. Незалежна ад таго, абслугоўваеце вы мабільную машыну даўняй даўніны або распрацоўваеце перадавую сервагідраўлічную сістэму, разуменне таго, што такое порты A і B і як яны функцыянуюць, з'яўляецца асновай для эфектыўнай працы гідраўлічнай сістэмы.
