Клапаны DZ з пілотным кіраваннем выкарыстоўваюцца для паслядоўнага пераключэння другасных контураў у залежнасці ад ціску. Гідраўлічныя клапаны Huade® заўсёды адпавядаюць міжнародным стандартам. Клапаны ціску Huade® атрымалі шырокае прызнанне на рынку і давер карыстальнікаў у асноўным дзякуючы высокай якасці і адносна нізкай цане. Фабрыка надае вялікую ўвагу якасці прадукцыі і ўкараняе сучасныя вытворчыя машыны з усяго свету.
|
Тэхнічныя даныя |
||||
|
Працоўны ціск, порт A, B, X (МПа) |
да 31.5 |
|||
|
Супрацьціск, порт Y (МПа) |
да 31.5 |
|||
|
Ціск вадкасці |
мін (МПа) |
Не звязана з flow.see характарыстыкі крывых |
||
|
макс. (МПа) |
да 5. да 10. да 20, да 31.5 |
|||
|
Максімальны расход (л/хв |
Памер 10 |
Памер 20 |
Памер 30 |
|
|
200 |
400 |
600 |
||
|
вадкасць |
Мінеральны алей (для ўшчыльнення NBR) або фасфатны эфір (для ўшчыльнення FPM) |
|||
|
Дыяпазон глейкасці (мм²/с) |
10~800 |
|||
|
Дыяпазон тэмператур вадкасці (℃) |
-30-80 |
|||
|
Ступень забруджвання (гм) |
Гранічна дапушчальная ступень забруджанасці |
|||
|
Вага |
Памер 10 |
Памер 20 |
Памер 30 |
|
|
DZ (Kg) |
3.4 |
5.3 |
8 |
|
|
DZC (кг) |
1.2 |
|||
|
DZC30 (кг) |
1.5 |
|||
Асаблівасці:
▶ Для мантажу падкладкі
▶ 4 рэгулявальныя элементы
.Паваротная ручка
. Гільза з шасціграннікам і ахоўным каўпачком
. Паваротная ручка са шкалой, якая замыкаецца
. Паваротная ручка са шкалой
▶ 4 ступені ціску
▶ Check valve, optional
▶ Схема мантажу ў адпаведнасці з DIN 24 340, форма D, ISO 5781 і CETOP - RP 121H
Ужыванне:
Клапаны ціску тыпу DZ - гэта клапаны паслядоўнасці націску з пілотным кіраваннем. Яны выкарыстоўваюцца для паслядоўнага пераключэння другога контуру ў залежнасці ад ціску.
Клапаны паслядоўнасці ціску ў асноўным складаюцца з галоўнага клапана (1) з галоўнай устаўкай золотника (7) і
пілотны клапан (2) з элементам рэгулявання ціску і зваротным клапанам (3), апцыянальна.
Функцыя клапана адрозніваецца ў залежнасці ад канфігурацыі пілотнага зліву масла:
Клапан паслядоўнасці тыпу DZ. 50B/..
(Лініі кіравання 4.1, 12 і 13 адкрыты; лініі кіравання 4.2, 14 і 15 падключаны)
Ціск у лініі A дзейнічае на пілотны золотник (5) у пілотным клапане (2) праз лінію кіравання (4.1).
У той жа час ён дзейнічае на падпружынены бок асноўнай шпулькі (7) праз адтуліну (6).
калі ціск перавышае значэнне, усталяванае на спружыне (8), пілотны поршань (5) рухаецца супраць спружыны (8).
Сігнал атрымліваецца ўнутры ад порта A праз лінію кіравання (4.1).
Вадкасць на баку асноўнага поршня (7), нагружанага спружынай, цяпер цячэ да порта B праз адтуліну (9), пляцоўку кіравання (10) і лініі кіравання (11) і (12). Цяпер на галоўным золотнике назіраецца падзенне ціску (7), злучэнне ад порта A да порта B адкрыта, падтрымліваючы ціск, усталяваны на спружыне (8). Уцечка алею з пілотнага поршня (5) накіроўваецца ў порт B унутры праз лінію кіравання (13). Дадатковы зваротны клапан (3) можа быць усталяваны для свабоднага зваротнага патоку з порта B у A.
Клапан паслядоўнасці тыпу DZ...50B/...X..
(Лініі кіравання 4.2, 12 і 13 адкрыты; лініі кіравання 4.1, 14 і 15 падключаны)
Функцыя гэтага клапана ў асноўным такая ж, як і для клапана DZ--50B/.
Аднак на клапане паслядоўнасці ціску тыпу DZ...50B/...X... сігнал падаецца звонку
сродкі лініі кіравання (4.2).
Клапан паслядоўнасці тыпу DZ...50B/...Y.
(Лініі кіравання 4.1, 12 і 14 або 15 адкрыты; лініі кіравання 4.2 і 13 падключаны)
Функцыя гэтага клапана ў асноўным такая ж, як і для клапана тыпу DZ...50B/... Аднак для тыпу DZ. .50B/...Y... уцечка на пілотным поршні (5) павінна быць зліта ў бак без ціску праз лінію (14) або (15). Пілотнае масла падаецца ў порт B па лініі (12).
Клапан паслядоўнасці тыпу DZ...50B/...XY..
(Лініі кіравання 4.2, 14 або 15 адкрыты; лініі кіравання 4.1, 12 і 13 падключаны)
Ціск у порту X дзейнічае на пілотны поршань (5) у пілотным клапане (2) праз лінію кіравання (4.2). Пры гэтым
ціск часу ў порце А дзейнічае на спружынны бок асноўнай шпулькі (7) праз адтуліну (6). Калі
ціск у порту X перавышае значэнне, усталяванае на спружыне (8), пілотны поршань (5) рухаецца супраць спружыны (8). Калі пілотны поршань (5) рухаецца супраць спружыны (8), вадкасць можа праходзіць з боку асноўнага золотника (7), нагружанага спружынай, у камеру спружыны (17) пілотнага клапана (2) праз адтуліну (9)
і магістраль (16), і ціск паніжаецца на спружынным баку асноўнай шпулькі (7).
Такім чынам, вадкасць можа праходзіць з порта А ў В з мінімальнай стратай ціску. Пілотнае масла ў спружыннай камеры (17) павінна быць зліта ў рэзервуар без ціску праз лінію (14) або (15). Дадатковы зваротны клапан (3) можа быць усталяваны для свабоднага зваротнага патоку з порта B у A.
структура DZ...50B/210...
Умоўныя абазначэнні ДЗ...50Б
Адрас
No. 27, Yangsha Road, Huilong Town, Nantong City, правінцыя Цзянсу, Кітай
тэл
Электронная пошта
